изменена конструкция трубопроводов, предусмотрена более современная надстройка. Предположительно, за границей такие суда строились под обозначением пр. 550А. Внешне суда пр. 1577 и 550А отличаются конструкцией мачт, суда более поздней постройки - формой дымовой трубы. Позднее были созданы суда (пр. 630), усиленные для морского плавания и плавания во льду. Они имеют увеличенную длину, осадку, мощность машин, трубопроводы большей производительности и современную надстройку. В качестве продолжения серии судов типа "Волгонефть" строились танкеры типа "Олег Кошевой" ("Каспий").

Строительство теплоходов пр. 558 велось в 1962 - 1967 гг. в СССР, теплоходов пр. 550 - в 1963 - 1971 гг. в Болгарии. Обоих проектов построено около 80 единиц. Судам советской и болгарской постройки присваивались серийные номера (советские: 1 - 30 и возм. 52 - 66 номера; болгарские, завода в Русе: 31 - 45 номера, завода в Варне - с 46 номера). Строительство теплоходов пр. 1577 велось в 1967 - 1979 гг. в СССР; построено не менее 70 единиц. Строительство теплоходов пр. 550А велось в 1969 - 1982 гг. в Болгарии; построено 65 единиц. Изначально суда получали номера в общем порядке серии с прибавлением к названию литеры "М". Впоследствии они были перенумерованы и начата новая нумерация: судам советской постройки присваивались серийные номера начиная с 201; судам болгарской постройки - номера начиная с 101. Строительство теплоходов пр. 630 велось в 1984 - 1996 гг. в Болгарии; построено до 10 единиц.