Теплоходы типа ПРОФЕССОР КЕРИЧЕВ или ВОЛГО-БАЛТ различных серий (пр. 791, 2-95, словацкое обозначение MNL2700, motorova nakladna lod, «сухогрузный теплоход 2700 тонн», 2-95А, 2-95A/R, словацкое обозначение RMNL2700, riechno-morska nakladna lod, «сухогрузный теплоход река-море 2700 тонн, и 92-096) — большие сухогрузные суда класса «река-море», имеющие четыре трюма с люковыми закрытиями, с баком и ютом, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части. Суда предназначены для насыпных и навалочных грузов, генеральных грузов, леса в бревнах.

Типом "Волго-Балт" (пр. 791) и типом "Балтийский" (пр. 781) была начата большая серия судов смешанного плавания похожей архитектуры, продолженная другими модификациями типа "Волго-Балт" и типом "Сормовский" Первые суда пр.791 отличаются наличием 

леерного  ограждения грузовой палубы, тогда как более поздние имеют фальшборт по всей длине корпуса. Одно судно построено без поперечных переборок в трюме. На основе пр. 791 был разработан проект 2-95 и его варианты, которые отличаются надстройкой измененной конструкции с рубкой, обеспечивающей круговой обзор, и уменьшенным развалом бортов в носу.Суда пр. 2-95 имеют две небольшие дымовые трубы, более поздние суда (пр. 2-95A и 2-95A/R) - одну. На основе пр. 791 были также созданы сухогрузно-наливные гибридные суда типа "Нефтерудовоз" (пр. 1553). В качестве продолжения серии пр. 2-95 строилась серия судов типа "Амур", которая иногда также причисляется к типу "Волго-Балт" из-за первоначального названия головных судов. Пр. 92-096 - проект модификации судов первоначального варианта пр. 2-95 с улучшенной мореходностью, предусматривающий более современную рубку и высокие фальшборта.
Строительство судов пр. 791 велось с 1962 по 1969 гг. в СССР. Всего построено 40 единиц (судам присваивались серийные номера начиная с единицы). Строительство судов пр. 2-95 и его вариантов велось с 1968 по 1984 гг. в Чехословакии. Всего построено 152 единицы, из них 8 - пр. 2-95, 65 - пр. 2-95A, 79 - пр. 2-95A/R (судам присваивались номера начиная с 101). Кроме судов с серийными номерами, несколько судов получили собственные имена.

Класс судна:

М-СП Российского Речного регистра и III-СП Российского Морского Регистра судоходства.

 

Тип судна:

двухвинтовой сухогрузный теплоход.

 

Назначение судна:

перевозка генеральных, сыпучих, навалочных, лесных грузов.

 

Район плавания:

теплоходы данного проекта эксплуатируются в Балтийском, Северном, Каспийском, Азовском, Черном, Адриатическом, Мраморном и Эгейском морях.

 

Теплоходы построены:

верфи «Словенско Лодейнице» г.Комарно (Словакия)