ВОЛГОНЕФТЬ
изменена конструкция трубопроводов, предусмотрена более современная надстройка. Предположительно, за границей такие суда строились под обозначением пр. 550А. Внешне суда пр. 1577 и 550А отличаются конструкцией мачт, суда более поздней постройки - формой дымовой трубы. Позднее были созданы суда (пр. 630), усиленные для морского плавания и плавания во льду. Они имеют увеличенную длину, осадку, мощность машин, трубопроводы большей производительности и современную надстройку. В качестве продолжения серии судов типа "Волгонефть" строились танкеры типа "Олег Кошевой" ("Каспий").
Строительство теплоходов пр. 558 велось в 1962 - 1967 гг. в СССР, теплоходов пр. 550 - в 1963 - 1971 гг. в Болгарии. Обоих проектов построено около 80 единиц. Судам советской и болгарской постройки присваивались серийные номера (советские: 1 - 30 и возм. 52 - 66 номера; болгарские, завода в Русе: 31 - 45 номера, завода в Варне - с 46 номера). Строительство теплоходов пр. 1577 велось в 1967 - 1979 гг. в СССР; построено не менее 70 единиц. Строительство теплоходов пр. 550А велось в 1969 - 1982 гг. в Болгарии; построено 65 единиц. Изначально суда получали номера в общем порядке серии с прибавлением к названию литеры "М". Впоследствии они были перенумерованы и начата новая нумерация: судам советской постройки присваивались серийные номера начиная с 201; судам болгарской постройки - номера начиная с 101. Строительство теплоходов пр. 630 велось в 1984 - 1996 гг. в Болгарии; построено до 10 единиц.


Характеристика | Значение |
Класс судна: KM* Ice1[1] R2-RSN oil tanker(ESP) |
Длина, м | 132.6 | |
Ширина,м | 16.9 | Тип судна: |
Высота борта,м | 5.5 |
Нефтеналивной танкер Назначение судна: |
Осадка,м | 3.46 | |
Скорость судна при полной загрузке,узл. | 10.9 | перевозка сырой нефти и нефтепродуктов |
Танки наливные (кол-во*кубатура) | 8*5672 |
Теплоходы построены: Волгоградский ССЗ (Россия, Волгоград), |
Дедвейт, т. | 4640 | |
ГД: 6NVD 48A-U, мощность кВт: |
2*736 | «Иван Димитров» (Болгария, Русе) |