СТК 326.1
По первоначальному проекту (пр. 326) строились сухогрузные суда, оборудованные двумя трюмами. Позднее на основе этого проекта были разработаны рыбные рефрижераторы (пр. 037), получившие четыре грузовые камеры. Внешне теплоходы этой модификации отличаются наличием двух холодильных установок между закрытиями носовых и кормовых трюмов. Пр. 326.1 - модернизированный вариант пр. 326, приспособленный для перевозки контейнеров в трюме и на
люковых закрытиях и отличающийся измененными деталями конструкции надстройки и кормовой части корпуса. Название серии (СТК-1000) означает сухогрузный теплоход-контейнеровоз, 1000 тонн. Рефрижераторы пр. 342 созданы для использования на Лене в условиях широкого диапазона глубин, а также погрузки-выгрузки у необорудованного берега. Суда заимствуют у предшественников многие детали конструкции, но предусматривают эксплуатацию с гораздо меньшей осадкой, имеют уменьшеную мощность машин, надстройку в носовой части, оборудованы двумя холодильными установками и двумя подъемными кранами.
Всего за период с 1977 по 1990 гг. судов всех модификаций построено 81 единица, из них теплоходов пр. 326 - 22, теплоходов пр. 037 - 9, теплоходов пр. 326.1 - до 46, пр. 342 - 4. Судам пр. 326 присваивались названия в честь рек и городов России. Суда пр. 037 получали серийное название "Рефрижератор"; им присваивались серийные номера начиная с 601. Суда пр. 326.1 получали серийное название СТК; им присваивались номера начиная с 1001. Судам пр. 342 присваивались названия в честь городов Восточной Германии.
Теплоходы эксплуатируются(лись): на Волге, Каме, Дону, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути, на Днепре, на Енисее, Оби, Иртыше, Лене, на Каспийском, Азовском, Черном, Балтийском морях, в Арктике, на морях Дальнего Востока. С 90-х гг. большинство судов используется в загранперевозках, некоторые работают на Красном море и в Персидском заливе. Отдельные суда были проданы различным судоходным компаниям, в том числе, зарубежным, и переведены под "удобные" флаги. Почти все суда в настоящее время находятся в эксплуатации. Одно судно затонуло в 1998 г.




Главные размерения: |
Значения: |
Длина наибольшая,м |
82,0/82,4 |
Длина между перпендикулярами,м |
78,1 |
Ширина габаритная,м |
11,94 |
Ширина расчетная,м |
11,6 |
Высота борта,м |
4,0 |
Осадка по летнюю грузовую марку,м |
3,12/3,34 |
Осадка в реке,м |
3,18/3,41 |
Габаритная высота в балласте,м |
9,0 |
Автономность, сут. |
13/15 |
Скорость судна при полной загрузке,узл. |
10 |
Грузоподъемность,т. |
1351/1550 |
Вместимость грузовых трюмов, куб.м./куб.ф. |
2023,5/71429,6 |
трюм №1 |
991,3/34993 |
трюм №2 |
1032,2/36436,6 |
Дедвейт, т. |
1460/1669 |
Размеры трюмов в свету,м |
|
трюм №1 |
5,4-9,2х22,00 |
трюм №2 |
9,2х21,4 |
Вместимость: |
|
валовая |
1408/1573 |
чистая |
585 |
Экипаж, чел. |
12 |
Главный двигатель - 2 дизеля 8VDS36/24A-1 мощностью по 440 кВт.
|