Подписка
Запрос

ВОЛГО-БАЛТ 2-95А

Теплоходы типа ПРОФЕССОР КЕРИЧЕВ или ВОЛГО-БАЛТ различных серий (пр. 791, 2-95, словацкое обозначение MNL2700, motorova nakladna lod, «сухогрузный теплоход 2700 тонн», 2-95А, 2-95A/R, словацкое обозначение RMNL2700, riechno-morska nakladna lod, «сухогрузный теплоход река-море 2700 тонн, и 92-096) — большие сухогрузные суда класса «река-море», имеющие четыре трюма с люковыми закрытиями, с баком и ютом, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части. Суда предназначены для насыпных и навалочных грузов, генеральных грузов, леса в бревнах.

Типом "Волго-Балт" (пр. 791) и типом "Балтийский" (пр. 781) была начата большая серия судов смешанного плавания похожей архитектуры, продолженная другими модификациями типа "Волго-Балт" и типом "Сормовский" Первые суда пр.791 отличаются наличием 

 

 

леерного  ограждения грузовой палубы, тогда как более поздние имеют фальшборт по всей длине корпуса. Одно судно построено без поперечных переборок в трюме. На основе пр. 791 был разработан проект 2-95 и его варианты, которые отличаются надстройкой измененной конструкции с рубкой, обеспечивающей круговой обзор, и уменьшенным развалом бортов в носу.Суда пр. 2-95 имеют две небольшие дымовые трубы, более поздние суда (пр. 2-95A и 2-95A/R) - одну. На основе пр. 791 были также созданы сухогрузно-наливные гибридные суда типа "Нефтерудовоз" (пр. 1553). В качестве продолжения серии пр. 2-95 строилась серия судов типа "Амур", которая иногда также причисляется к типу "Волго-Балт" из-за первоначального названия головных судов. Пр. 92-096 - проект модификации судов первоначального варианта пр. 2-95 с улучшенной мореходностью, предусматривающий более современную рубку и высокие фальшборта.
Строительство судов пр. 791 велось с 1962 по 1969 гг. в СССР. Всего построено 40 единиц (судам присваивались серийные номера начиная с единицы). Строительство судов пр. 2-95 и его вариантов велось с 1968 по 1984 гг. в Чехословакии. Всего построено 152 единицы, из них 8 - пр. 2-95, 65 - пр. 2-95A, 79 - пр. 2-95A/R (судам присваивались номера начиная с 101). Кроме судов с серийными номерами, несколько судов получили собственные имена.

 

 

Класс судна:

М-СП Российского Речного регистра и III-СП Российского Морского Регистра судоходства.

 

Тип судна:

двухвинтовой сухогрузный теплоход.

 

Назначение судна:

перевозка генеральных, сыпучих, навалочных, лесных грузов.

 

Район плавания:

теплоходы данного проекта эксплуатируются в Балтийском, Северном, Каспийском, Азовском, Черном, Адриатическом, Мраморном и Эгейском морях.

 

Теплоходы построены:

верфи «Словенско Лодейнице» г.Комарно (Словакия)

 

Характеристика


Значение

Длина наибольшая, м

114,0

Длина между перпендикулярами,м

110,0

Ширина габаритная,м

13,2

Ширина расчетная,м

13,0

Высота борта,м

5,5

Осадка по летнюю грузовую марку,м

3,6

Осадка в пресной воде,м

3,6

Габаритная высота в балласте,м

13,2

Автономность, сут.

15

Скорость судна при полной загрузке,узл.

10,5

Грузоподъемность,т.

2950

Вместимость грузовых трюмов, куб.м./куб.ф.

4720/166750

трюм №1

1100/39000

трюм №2, №3

1210/42700

трюм №4

1200/42350

Дедвейт, т.

3180

Размеры трюмов в свету,м:

трюм №1

19,3х11,24

трюм №2, №3

19,8х11,24

трюм №4

19,5х11,24

Вместимость по «Правилам Международной конвенции по обмеру судов 1969 г.»:

валовая

2457

чистая

1010

Экипаж, чел.

11

 

 

СУДА ТИПА ВОЛГО-БАЛТ НА ПРОДАЖУ